鹰狮:了解最先进的战斗机驾驶舱
在一个多世纪的技术发展中, 战斗机的驾驶舱已经远远超出了空中飞机的纯粹机动控制.
战斗机的驾驶舱是一个非常小的空间, para algunos, 它甚至可能导致幽闭恐怖. Sin embargo, 在鹰狮等最新一代战斗机的背景下, 客舱作为一个中心和非常复杂的环境，因为它在有限的空间中容纳了多种元素. 这些元素允许在高风险操作场景或在恶劣天气条件下飞行时同时执行任务. 这些要素还包括旨在确保飞行员安全的要素, 以及负责飞行控制和战术系统管理的人员.
En primer lugar, 战斗机的驾驶舱应该为飞行员提供, 在空间的限制内, el máximo confort, 因为他们可以花很长时间坐在座位上执行任务. 这取决于航班的性质和运营商的需要, 起飞可能在白天进行，并在第二天凌晨结束, 作为包括空中加油在内的长期任务的一部分.
飞行员被安全地绑在弹射座椅上，这种弹射座椅的设计是在紧急情况下，在不到一秒的时间内迅速将飞行员从飞机上拉下来. 弹射座椅不能倾斜和, 由于狩猎小屋的尺寸, 与商用飞机的座位相比，它的舒适度要低得多. Para el piloto, 驾驶室必须在极冷或极热的气候中保持理想的温度，并提供全面的内部保护，防止化学药剂, radiológicos, bacteriológicos y nucleares, 这取决于飞机运行的地方. 一旦确保了飞行员安全的基本要素, 重点是狩猎的操作方面.
取决于操作环境, 飞行员可以从周围地区获得大量的战术信息, 由各种系统收集. 通过机载传感器获取友军和敌军的信息, como el radar AESA, 红外搜索和跟踪系统(IRST), IFF和电子战集. 导航系统监控任务规划中建立的精确路线, 而安全的通信渠道确保了与盟军的持续联系.
Además de los datos tácticos, 提供与航班相关的信息, como rumbo, altitud, velocidad, niveles de combustible, 发动机温度和其他对战斗机性能至关重要的参数. En Gripen, 所有这些数据都在飞行员需要的时候通过智能界面清晰简洁地呈现出来, 因为过多的信息会阻碍有效的决策.
鹰狮屏幕，确保态势感知
尽管他们的系统很复杂, 鹰狮驾驶舱因其视觉清洁和完整的数字化而脱颖而出, sin instrumentos análogos.
当巴西和瑞典一起加入鹰狮E/F开发项目时, 要求在仪表板上使用宽区域显示(WAD):一个大的彩色宽屏, sensible al tacto, de 48 x 20 cm, 集成了过去在前几代客舱中显示在多个独立屏幕上的信息.
鹰狮是世界上最早使用这项技术的战斗机之一, 以及另外两个主要显示器:仰角显示器(HUD)和头盔安装显示器(HMD). 这三个组件都是由巴西公司AEL Sistemas开发和提供的, 总部位于阿雷格里港，是星际网赌导航全球供应链的一部分.
在仪表板的顶部安装了HUD, 显示高度等飞行信息的透明屏幕, velocidad, ruta, frecuencias de vuelo, 以及战术数据作为目标, selección de armas, entre otros detalles, 与外部视图重叠和协调. Para el piloto de combate, HUD是关键，以保持态势感知在任何时候，而不转移您的视野从外部场景.
安装在飞行员头盔上的屏幕, conocida como HMD, 在飞行员的取景器中投射图像和/或符号, 类似于HUD中显示的信息. Sin embargo, 提供一些额外的好处, 因为飞行员可以通过移动头盔来瞄准导弹, 即使在飞机前方视野之外的大角度, 不需要改变飞行路径到目标.
En la cabina, 飞行员和飞机系统完美地协同工作, 为任何任务的成功而合作.